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Crossroad比跨界更猛,HONDA锁定年轻人

Crossroad比跨界更猛,HONDA锁定年轻人正当华人在庆祝春节时,HONDA也在日本顺势推出全新的Crossover,虽然在产品线中算是HR-V的后继车,但这可是一辆全新设计的车款,当然锁定目标族群就是年轻男性。
Crossroad比跨界更猛,HONDA锁定年轻人在定位上为CR-V小弟的Crossraod,一扫过去HR-V的阴霾,并跳脱都会小型SUV的框框,在原厂的重新设定下大走Crossover路线,以更具都会流行风作为开发概念,并导入魔术方块的多变风格,企图在21世纪中吸引年轻人注意,并注入不少新美学,以符合现代消费者需求。
以Stream底盘为基础的Crossraod,其车身尺寸的数据一如先前AutoNet所言,为4285×1755×1670mm,方正有型的霸气有点美式SUV味道,不难想像其外观造型可受到崇洋日本民众注意,轴距不如Stream来得长,虽缩短40mm剩下2700mm,但内部空间仍轻鬆容纳三排七座,且藉由座椅变化得以呈现更灵活的运用。而且为了提升都会区灵活性,最大迴转半径只有5.3公尺,这在一般狭小巷道中可是驾驶人的福音。
内装铺陈与配备方面,Crossroad依旧流有HONDA的家族风格,简单又不失前卫的运动化概念,黑色座椅与金属饰板最迎合现代人胃口,当然也提供米色内装,给希望拥有高级感的消费者选择。不对称式四环仪表、恆温空调、多处置物空间、Smartkey、IHCC智慧型行车定速控制、电动天窗、VSA动态稳定系统、HID气体放电式头灯、CMBS煞车辅助系统、G-CON车体结构、前/侧双SRS/气帘、Real Time四轮驱动系统、五速自排等,均依车型等级有所差异,但这也看得出HONDA的诚意。
动力系统方面,Crossroad与Civic、Stream相同共有两具i-VTEC的SOHC引擎,分别为1.8升(140hp/6300rpm、17.7kgm/4300rpm)和2.0升(150hp/6200rpm、19.4kgm/4200rpm),且全车系採用绵密的五速自排变速系统,并附有D3档按键,不仅能达到省油经济性,同时在驾驶人需要时可提供强大的输出功率。而和动力心脏搭配的,则是拥有舒适与操控的前麦弗逊、后双A臂悬吊系统。
目前Crossroad在日本报价从日币1932000圆起跳到2919000圆不等,合新台币差不多落在64-100万元之谱,基本上不算便宜,然而HONDA能否一雪HR-V失败之耻,就看看这辆跨界能有什幺表现了。
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